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ESSAI : NISSAN Leaf

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La Leaf revient à la charge

Voiture 100% électrique, elle le clame d’ailleurs haut et fort sur ses flancs et ses arrières : avec elle c’est “Zéro émission”. Alors la Leaf, modèle 2018 c’est la deuxième du nom. 8 ans plus tard et 300.000 exemplaires vendus dans le monde, dont 12.000 en France, Nissan revient à la charge, avec une auto modernisée.

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Au niveau look d’abord, les designers ont écouté les clients de la première génération. Résultat : la trappe qui masque la prise de recharge à l’avant a été rehaussée. Les nouveaux utilisateurs devront moins se pencher pour recharger leur voiture. Et puis les lignes sont plus dans l’air du temps, et au niveau de la concurrence, la Leaf peut désormais se mesurer sans trembler à la e-Golf de Volkswagen.

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A l’intérieur, c’est du confort même si les plus grands regretteront de ne pas pouvoir plus abaisser leur assise à cause de l’emplacement des batteries. Nissan a revu également son habitacle avec au centre de la planche de bord un écran tactile qui accueille la vision intelligente à 360°, l’état de la charge, la jauge d’énergie, les systèmes audio et de navigation.

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Plus de puissance

La Leaf Model Year 18 profite de l’installation d’un nouveau pack de batteries qui fait passer la puissance de 109 à 150 ch, avec des accélérations très vives au démarrage. La tenue de route est excellente et la nouvelle fonction e-Pedal rappelle la conduite des auto-tamponneuses avec une seule pédale à gérer.

On appuie pour accélérer, et plus on relâche brusquement, plus l’arrêt est immédiat. Ensuite en utilisation quotidienne, tout est une question de dosage. Sachez qu’il reste tout de même la pédale de frein, en cas d’urgence.

Au chapitre agrément de conduite, la Nissan écologique adopte également la fonction Pro Pilot, un système d’aide à la conduite qui permet de gérer la progression entre 30 et 100 km/h sur une voie de circulation. Il faut pour cela que conducteur garde les mains sur le volant et que les lignes de circulation soient parfaitement dessinées sur la chaussée.

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En réalité, le régulateur de vitesse adaptatif est couplé à l’aide au maintien de file actif pour donner l’illusion d’un mode de conduite semi-autonome. Sur le papier, la Leaf annonce 380 km d’autonomie. En pratique, comptez sur 270 km de tranquillité en utilisation mixte, mais vous pourrez aussi tabler sur 400 km, exclusivement en ville. Pour la recharge vous avez au choix, la prise domestique, qui demandera 21 heures pour un plein, 7 heures avec une Wall Box installée chez vous ou encore 40 minutes pour recharger 80% des batteries depuis une des 330 bornes rapides disponibles en Europe.

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La voiture est livrée avec deux câbles différents et une prise supplémentaire pour la recharge rapide, qui est gratuite pour les propriétaires de Leaf. Un prix : 27.900 €, une fois déduit le bonus gouvernemental de 6.000 € pour le modèle d’accès.

Il y a quatre niveaux de finition plus deux modèles réservés aux entreprises. Un achat intégral car sur la Leaf vous êtes propriétaire de vos batteries et il n’y a pas de location en supplément.

Christophe Dameron  

 

Nissan LEAF – Véhicule électrique, berline familiale électrique – VE …

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