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ESSAI : Kia e-Niro

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Des relances, sans dépenser d’essence

Je vous avais déjà parlé du Niro Hybrid et du Niro rechargeable, voici la 3ème version, celle 100% électrique. Un e-Niro tout simplement fantastique au regard de l’agrément que procure cette auto. D’abord au niveau conduite. Un coup d’accélérateur au feu rouge, et vous partez aussi vite que l’énergumène qui vous nargue sur son T Max, sans comprendre ce qui lui arrive.

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kia-e-niro-085Evidemment les poussées ne sont pas celles d’une Tesla, mais le Niro électrique envoie vraiment du lourd au démarrage, au point qu’il faille doser son accélération sur sol humide au risque de patiner… Et je ne vous parle pas de la position Sport, à ne pas mettre entre toutes les mains.

Avec ses 204 chevaux, vous abattez le 0 à 100 km/h en 7,8 secondes, comme une vraie GTI. En fait ce qui est le plus surprenant dans cette auto, c’est son ardeur démesurée par rapport à la sagesse de son design.

Impossible d’imaginer que cette voiture assez banale, qui passe inaperçu dans la rue, puisse avoir autant d’élan ! 

Excellente autonomie

Pas de soucis, avec le i-Niro vous faites un aller-retour Paris / Deauville sans mettre les doigts dans la prise. Evidemment il faut stabiliser sa vitesse car c’est sur autoroute que l’on régénère le moins. A 130 km/, vous pouvez faire entre 320 et 350 kilomètres. En revanche en ville l’autonomie dépasse les 500 kilomètres sans recharger ses batteries.

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Si vous branchez le Kia chez vous, comptez 24 heures pour faire le plein sur une prise classique. Et vous récupérez 100 kilomètres en 2h30 sur une prise rapide.

Coté prix le modèle e-premium est donné pour 46.500 €. Il est particulièrement bien équipé avec un toit ouvrant panoramique, système audio JBL, intérieur cuir, sièges chauffants et électriques.

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Soit un total de moins de 40.000 €, une fois déduits primes et bonus gouvernemental de 6.000 €, avec toujours une garantie de 7 ans.

Christophe Dameron

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