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ESSAI : Kia Ceed 1.4 T-GDi 140 ch DCT7

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3ème génération de la compacte Kia

Cette concurrente directe des Golf, des  Mégane et des 308 est un peu plus basse, un peu plus large et elle est plus dynamique grâce à un design qui s’est européanisé. On retrouve à l’avant le fameux Tigger Nose, très acéré, des feux à Led pour les modèles haut de gamme, des jantes alliage de 17 pouces et un arrière plus consensuel avec un coffre qui sait recevoir : près de 400 litres avec deux niveaux possibles pour obtenir un plancher plat et un double fond.

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A l’intérieur, la nouvelle Ceed présente bien. Pas de fausse note avec des matériaux de qualité, des plastiques rembourrés pour la planche de bord avec d’élégantes touches de chrome-satiné pour les principales commandes. Les rangements ne font pas défaut, les prises USB sont là, tout comme l’emplacement pour la recharge du téléphone par induction. 

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Version essence boite automatique

La Ceed renouvelée dispose notamment d’une version 1, 4l Turbo, 140 chevaux, avec boite à double embrayage DCT 7. Et ce qui ressort des premiers tours de roues, c’est la souplesse d’utilisation de cette voiture. Elle est maniable, discrète et assez vive, sans brutalité, avec un comportement très sain et une suspension prévenante.

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Bref, c’est le confort à bord même si pour la tenue de route, les coréens ont encore beaucoup à apprendre des liaisons au sol signées Peugeot. En tout cas, on n’est pas volé sur la marchandise, car notre Kia est une version Edition One, avec une liste d’équipement longue comme le bras, facturée 26.590 €, soit 3 à 5 mille euros de moins que la concurrence directe, avec toutes les aides à la conduite dont le régulateur actif qui est en fait une conduite autonome de niveau 2.

Une Ceed qui débute à moins de 21.000 € pour le moteur 120 chevaux essence, avec comme toujours chez Kia, 7 ans de garantie et la mise à jour gratuite de la cartographie GPS. 

Christophe Dameron

 

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