Le Ford Explorer, symbole de robustesse et d’aventure, se réinvente en version 100% électrique, marquant une nouvelle ère pour le SUV emblématique. Ce modèle, conçu pour l’Europe, conserve l’ADN de son prédécesseur tout en adoptant une motorisation propre et des technologies innovantes. Second véhicule électrique de Ford après le Mustang Mach-E, le nouvel Explorer permet au constructeur américain de démocratiser son offre sur le marché. Le SUV Ford Explorer, propose quatre niveaux de puissance : 170, 204, 286 et 340 ch (le dernier ayant quatre roues motrices). Pour cet essai et afin de tester l’autonomie, nous avons choisi le modèle de milieu de gamme. Il s’agit de la version à deux roues motrices de 286 ch dite « Extended Range » avec batterie de 77 kWh.
Le nouveau Ford Explorer est basé sur la Volkswagen ID.4.© Ford
Design Extérieur : Un Mélange d’Audace et de Modernité
L’Explorer électrique arbore une silhouette distinctive, avec des lignes angulaires et une face avant affirmée. Sa calandre pleine, signature des véhicules électriques, et ses phares effilés lui confèrent une identité visuelle forte. Les jantes de grand diamètre et les protections de carrosserie soulignent son caractère aventurier.
Design Intérieur : Confort et Technologie au Rendez-Vous
L’habitacle de l’Explorer électrique offre un espace généreux et un confort optimal pour les passagers, les places arrière plutôt généreuses permettront à des adultes de voyager confortablement. La planche de bord épurée intègre un grand écran 14,6 pouces qui peut coulisser afin de libérer un espace de rangement (baptisé « My Private Locker ») cadenasser une fois le véhicule éteint. Les matériaux sont de qualité et l’assemblage est soigné. Les rangements sont d’ailleurs assez nombreux, et celui niché dans l’accoudoir de la console centrale peut offrir jusqu’à 17 l si l’on ôte les compartiments amovibles. Notre version Pack Premium, dote l’habitacle de sièges avant sport, d’une sellerie Sensico noir Onyx, d’éclairage d’ambiance et d’un système audio B&O 10 HP. Le coffre propose 470 litres de volume, et celui-ci passe à 1422 litres avec la banquette arrière rabattue.
L’habitacle du Ford Explorer est sérieux et valorisant. On note quelques astuces bien pensées, comme l’écran central escamotable. Au sommet de la planche de bord, une barre de sonorisation signée Bang & Olufsen (sur les versions Pack Premium) surplombe le poste de conduite.
Autonomie et Performances : L’Électrique au Service de l’Aventure
L’Explorer électrique est proposé avec deux options de batterie : Standard Range et Extended Range. Cette dernière offre une autonomie allant jusqu’à 502 km, permettant de longs trajets en toute sérénité, pour le chargement compter 26 minutes de 20 à 80 % . Mais on le sait bien, avec un véhicule électrique les temps de charge peuvent varier suivant les conditions (température, niveau de batterie au branchement et le bon vouloir la borne).
Il faut moins de 30 minutes pour recharger de 20 à 80 %.
Enfin, pour la recharge sur borne publique AC, l’Explorer est doté d’un classique chargeur de 11 kW. Le Ford Explorer offrent des accélérations vives et des reprises énergiques, un enchaînement de virages serrés sur les routes de Bourgogne nous révèle d’ailleurs que ce SUV de 2 tonnes peut faire preuve d’une certaine agilité avec le train arrière qui accompagne volontiers le mouvement.
Prix : Un Positionnement Compétitif
Le Ford Explorer électrique est proposé à un prix de départ de 43 900 €, un tarif compétitif compte tenu de ses prestations et de son autonomie. Version essayée : Explorer Extended Range Pack, 50 400 €.
Conclusion : Un Choix Judicieux pour les Aventuriers Modernes
Efficience et temps de charge
Agrément de conduite et maniabilité
Espace et rangements à bord
Un design futuriste
Les –
Pompe à chaleur en option
Interface média pas toujours simple
Commodo des essuie-glaces peu pratique
- Phares Full LED
- Jantes alliage 19″ (sur version Extended Range)
- Jantes acier 19″ avec enjoliveurs (sur version Standard Range)
- « MegaConsole »- Rangement de 17L
- Siège conducteur massant
- Caméra de recul
- Accès et démarrage mains libres
- Ecran coulissant + My Private Locker
- Caractéristiques du véhicule et de la motorisation
| Consommation électrique mixte | 16.1 |
|---|---|
| Émissions de CO2 mixtes | 0 g/km |
| Temps de charge (DC) de 10 à 80% | 26 min |
| Autonomie électrique | 566.0 km |
| Puissance de charge maximale | 185 kW |
| Capacité de batterie utilisable | 79 kWh |
| Garantie du véhicule | 5 ans / 100000 km |
| Garantie de la peinture | 2 ans |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans |
| Garantie de la batterie | 8 ans / 160000 km |
| Intervalle d’entretien | 2 ans / Kilométrage illimité km |
| Puissance maximale | 250 kW / 340 CH |
| Couple | 679 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Accélération : 0 à 100 km/h | 5.3 s |
| Transmission | AWD |
| Boîte de vitesses | Transmission automatique |
| Carburant | 100% électrique |
| Nombre de places assises | 5 places |
|---|---|
| Hauteur 1ère rangée | 1008 mm |
| Espace aux jambes – 1ère rangée | 1135 mm |
| Largeur aux épaules – 1ère rangée | 1451 mm |
| Hauteur 2ème rangée | 975 mm |
| Espace aux jambes – 2ème rangée | 916 mm |
| Largeur aux épaules – 2ème rangée | 1420 mm |
| Longueur | 4568 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2063 mm |
| Largeur | 1872 mm |
| Largeur avec rétroviseurs rabattus | 1946 mm |
| Hauteur | 1639 mm |
| Diamètre de braquage entre deux trottoirs | 10.8 m |
| Empattement | 2767 mm |
| Garde au sol (non chargé) | 202 mm |
| Garde au sol (pleine charge) | 148 mm |
| Largeur voie avant | 1589 mm |
| Largeur voie arrière | 1580 mm |
| Rear Overhang | 850 mm |
| Front Overhang | 851 mm |
| Configuration 5 places – Jusqu’à la tablette arrière | 532 litres |
| Configuration 2 places – chargement à hauteur du pavillon | 1460 litres |
| NA | 664 mm |
| NA | 1058 mm |
| Hauteur maximale de chargement | 677 mm |
| Largeur de chargement entre les passages de roues | 1008 mm |
| Longueur de chargement au sol jusqu\’à la 2ème rangée | 825 mm |
| Longueur de chargement jusqu\’à la 1ère rangée (2ème rangée rabattue) | 1632 mm |
| Masse en ordre de marche | 2167 kg(8) |
|---|---|
| Poids total en charge | 2740 kg |
| Poids total roulant autorisé | 4140 kg(9) |
| Poids tractable maximum avec remorque freinée (côte à 12%) | 1200 kg(10) |
| Poids tractable maximum avec remorque freinée (côte à 8%) | 1400 kg |
| Poids tractable maximum avec remorque non freinée (kg) | 750 kg(11) |
| Capacité de charge maximale sur le toit | 75 kg |
| Capacité de charge maximale sur le crochet d’attelage | 75 kg |
Portière ouverte, le logo Ford, au sol, s’illumine pour faciliter l’entrée et la sortie.
Prix Ford Explorer
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RWD Standard Range |
RWD Extended Range |
AWD Extended Range |
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Explorer |
43 900 € |
46 900 € |
53 900 € |
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Pack Premium |
47 500 € |
50 500 € |
57 500 € |
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Bonus – 2025 |
4000 € |
4000€ |
4000€ |
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Puissance fiscale |
5 CV |
6 CV |
6 CV |
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Garantie voiture |
2 ans, km illimité + 3 ans (ou 100 000 km) |
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Garantie batterie |
8 ans ou 160 000 km |
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Pays de production |
Allemagne |
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Équipement de série par finition du Ford Explorer
Explorer
- Peinture métallisée bleu Arctic
- Climatisation automatique bizone
- Phares automatiques avec feux de route intelligents
- Jantes alliage 19 pouces
- Volant chauffant
- Sièges avant chauffants
- Siège conducteur électrique 6 directions
- Sellerie mixte Sensico/tissu
- Écran central tactile 14,6 pouces, coulissant en hauteur, avec navigation
- Instrumentation numérique 5,3 pouces
- Chargeur de smartphone à induction
- Radars de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Régulateur de vitesse adaptatif, limiteur de vitesse
- Accès et démarrage sans clé
- Banquette arrière 60/40 avec trappe à skis
- Rétroviseurs rabattables électriquement avec éclairage de bienvenue
- 5 modes de conduite
- FordPass Connect modem embarqué, abonnement gratuit 10 ans
- Vitres arrière surteintées
Pack Premium
En plus
- Jantes alliage 20 pouces
- Phares Matrix LED
- Hayon mains libres
- Sièges avant sport
- Sellerie Sensico noir Onyx
- Système audio B&O 10 HP
- Éclairage d’ambiance
Options nouvelle Ford Explorer
- Autre peinture métallisée : de 700 à 900 €
- Pompe à chaleur : 1 150 €
- Jantes alliage 21 pouces : 1 200 € (600 € avec Pack Premium)
- Toit panoramique : 1 000 € (avec Pack Premium exclusivement)
- Pack aide à la conduite (active park assist, caméra à 360°, affichage tête haute, hayon mains libres) : 1 800 € (1 300 € avec Pack Premium)
- Sièges AGR (sièges avant ergonomiques électriques à mémoire, sellerie mixte Sensico noir Onyx) : 600 € (200 € avec Pack Premium)
- Attelage rétractable : 1 050 €
