Essai Dacia Bigster Journey Hybrid 155 : Le Grand SUV Familial qui prend au dépourvu la Concurrence

Dacia continue son ascension fulgurante sur le marché automobile avec le Bigster, un SUV familial qui promet de bousculer les codes établis. Particulièrement attendue, la version Journey Hybrid 155 capitalise sur l’expertise de Dacia en matière de rapport qualité-prix, en y ajoutant une motorisation hybride efficiente et un design affirmé.

Design : Robustesse et Modernité

Le Dacia Bigster, et plus spécifiquement la finition Journey, arbore un design musclé et contemporain. Plus grand que le Duster (4,57 m de long), il se positionne comme un SUV imposant mais élégant. Notre modèle d’essai est un magnifique Bigster dans la finition Journey avec jantes 19 pouces, hayon électrique, carte mains libres, instrumentation numérique de 10 pouces, chargeur à induction pour téléphone, feux de route automatiques, régulateur de vitesse adaptatif, siège conducteur électrique et magnifique offre de couleur bi-ton noir et bleue indigo, encore une première chez Dacia.

On retrouve l’ADN Dacia avec des lignes franches et des volumes généreux, accentués par des protections latérales en Starkle® et des passages de roue marqués. La face avant se distingue par un capot sculptural et la signature lumineuse en « Y » caractéristique de la marque, faisant écho au nouveau logo Dacia.

La version Journey met en avant un look plus urbain et élégant. Elle se différencie par des jantes alliage diamantées de 18 pouces (voire 19 pouces en option), des rétroviseurs extérieurs couleur Brun Cuivré, et des barres de toit modulables. Une teinte exclusive bi-ton Bleu Indigo et un toit ouvrant panoramique peuvent également sublimer son allure, offrant une luminosité unique à l’intérieur.

Grande nouveauté, le toit ouvrant panoramique apporte la luminosité qui faisait défaut au Duster. Il se dote en plus d’une fonction entrebaillante et coulisse sur 57 cm. Un velum électrique est également fourni.

À l’intérieur, le Bigster Journey reprend l’ergonomie et l’accessibilité du Duster, avec un tableau de bord épuré et une tablette tactile centrale de 10 pouces. Bien que les plastiques soient durs, l’ensemble est bien assemblé et fonctionnel.

Le dossier est rabattable en trois segments 40/20/40 grâce à des tirettes situées dans le coffre. Cela n’a rien de nouveau sur le marché, mais c’est la première fois que l’on retrouve cette modularité chez Dacia 

L’accent est mis sur l’espace et les rangements, avec un volume de coffre généreux (jusqu’à 612 litres sous tablette et 1912 litres banquette rabattue) et de nombreux espaces de rangement (plus de 38,8 litres au total). Les détails pratiques ne manquent pas : accoudoir central avec porte-gobelets, attaches YouClip pour personnaliser l’habitacle ou encore une application dédiée pour optimiser le rangement du coffre. Disponible en série ou en option (250 €) selon les versions, le hayon électrique est aussi une grande première chez Dacia.

Grâce à l’empattement accru et à la hauteur majorée, l’habitabilité arrière devient une référence du segment.

Petite mesquinerie le siège conducteur est électrique, sauf pour coulisser.

Les sièges sont confortables et bien dessinés, avec un bon maintien latéral et, pour la première fois sur une Dacia en finition Journey, des réglages électriques pour le siège conducteur.

Pas de changement pour l’écran de 10,1 pouces repris du Duster et disponible en version Media Display ou Media Nav avec la navigation Europe intégrée. Mais il s’agit du logiciel Here et non du système Google de Renault.

Motorisation et Autonomie : L’Hybride Efficient au Cœur de l’Offre

La motorisation Hybrid 155 est le point fort de cette version Journey. Il s’agit d’une chaîne de traction full hybrid (non rechargeable) développant 155 chevaux, qui marque une évolution significative pour Dacia. Cette technologie permet une conduite souple et réactive, avec une capacité à rouler jusqu’à 80% du temps en mode 100% électrique en milieu urbain, ce qui se traduit par des économies de carburant significatives (jusqu’à 40%).

La motorisation hybride est la seule pour le moment à proposer une boîte automatique sur un segment où la boîte mécanique a presque disparu.

En termes de consommation, Dacia annonce une moyenne WLTP de 4,6 à 4,7 L/100 km, avec des émissions de CO2 de 104 g/km, lui permettant d’échapper au malus écologique pour au moins deux ans. En conditions réelles, notre consommation moyenne est de 5,1 L/100 km en conduite normale (mixte ville, route, autoroute), et des chiffres impressionnants en ville (autour de 3,5 L/100 km) et sur le réseau secondaire (4,5 L/100 km). Sur autoroute, la consommation se situe autour de 6-7 L/100 km, ce qui reste honorable pour un SUV de cette taille.

Grâce à son réservoir de 50 litres, le Bigster Hybrid 155 offre une autonomie théorique d’environ 900 kilomètres, ce qui en fait un compagnon de route idéal pour les longs trajets. La batterie de 1,4 kWh se recharge automatiquement grâce au freinage régénératif, assurant une transition fluide entre les modes électrique et thermique.

Concurrence : Un Positionnement Agressif

Le Dacia Bigster se positionne sur le segment très concurrentiel des SUV familiaux compacts, où il affronte des poids lourds comme le Nissan Qashqai, le Skoda Karoq, le Hyundai Tucson, le Ford Kuga, et le Citroën C5 Aircross.

Face à ces rivaux, le Bigster Journey Hybrid 155 mise sur son atout majeur : son prix. Affiché à partir de 31 700 €, il se montre nettement plus abordable que la plupart de ses concurrents, souvent 8 000 € moins chers pour des prestations similaires, voire supérieures en termes de motorisation hybride. Cette proposition de valeur agressive est la signature de Dacia et devrait attirer une clientèle soucieuse de son budget sans sacrifier l’espace et l’équipement.

Si certains concurrents peuvent offrir un confort de conduite ou des matériaux intérieurs plus raffinés, le Bigster se défend par sa simplicité, sa robustesse et son efficacité. Sa conduite est agréable et réactive, avec un bon compromis entre dynamisme et confort, bien que le bruit du moteur puisse se faire entendre à haut régime sur autoroute.

Le comportement du Dacia Bigster est sain et rassurant.

Fiche technique et dimensions Dacia Bigster

Prix, malus et gamme France du Dacia Bigster 2025

Équipement de série du SUV Dacia Bigster

Essential :

• jantes en alliage de 17 pouces Tergan
• bouclier et poignées de porte ton caisse
• rétroviseurs extérieurs noirs
• barres de toit fixes
• signature lumineuse à LED
• feux de croisement et feux arrière Eco-LED
• protection inférieure des portes et ski avant/arrière
• climatisation manuelle
• combiné d’instrumentation de 7 pouces
• écran tactile central Media Display de 10,1 pouces
• supports de fixation YouClip
• banquette arrière rabattable 1/3-2/3
• rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
• frein de parking manuel
• radars arrière et caméra de recul
• 6 airbags

Expression

(en plus d’Essential)

• jantes en alliage de 17 pouces diamantées Tergan
• rétroviseurs extérieurs gris Mégalithe
• antenne requin
• planche de bord effet Denim
• climatisation automatique bizone et aérateurs à l’arrière
• rétroviseurs rabattables électriquement
• frein de parking électrique
• banquette arrière rabattable 40/20/40 commandée par une tirette dans le coffre
• feux antibrouillard

Extreme

(en plus d’Expression)

• jantes en alliage de 18 pouces diamantées Tagasan
• barres de toit modulaires
• toit ouvrant panoramique
• rétroviseurs et détails extérieurs brun Cuivré
• vitres arrière surteintées
• sellerie spécifique lavable TEP MicroCloud
• planche de bord kaki Mat
• carte mains libres
• combiné d’instrumentation de 10 pouces
• écran central tactile Media Nav Live (navigation connectée) de 10,1 pouces avec son Akamys 3D sound
• chargeur à induction
• console centrale avec porte-gobelets, accoudoir et rangement réfrigéré (sur 1.8 Hybrid 155)
• YouClip 3 en 1
• tapis de coffre réversible tissu/caoutchouc
• tapis de sol avant et arrière en caoutchouc

Journey

(en plus d’Expression)

• jantes en alliage de 18 pouces diamantées Tagasan
• vitres arrière surteintées
• hayon motorisé
• carte mains libres
• combiné d’instrumentation de 10 pouces
• écran tactile central Media Nav Live (navigation connectée) de 10,1 pouces avec son Akamys 3D sound
• chargeur à induction
• console centrale avec porte-gobelets, accoudoir et rangement réfrigéré (sur 1.8 Hybrid 155)
• sellerie spécifique TEP MicroCloud
• siège conducteur électrique
• commutation automatique des feux de route/feux de croisement
• régulateur de vitesse adaptatif (sur Hybrid 155)

Packs et options de la voiture Dacia Bigster

• Peinture payante/métallisée : 650 €
• Peinture biton (pavillon noir) : 150 € (Extreme/Journey)
• Jantes de 19 pouces noires diamantées : 250 € (Journey)
• Roue de secours galette : 200 € (sauf mild hybrid G-140)
• Toit ouvrant panoramique : 850 € (Journey)
• Media Nav Live (navigation connectée) de 10,1 pouces avec son Akamys 3D sound : 650 € (Expression)
• Pack Easy (carte mains libres, avertisseur d’angles morts, radars AV, AR et latéraux, caméra à 360°) : 600 € (Expression)
• Pack Hiver (sièges, volant et pare-brise chauffants) : 500 € (Extreme/Journey)
• Hayon électrique : 250 € (Extreme)
• Pack Parking (avertisseur d’angles morts, radars AV, AR et latéraux, caméra à 360°) : 490 € (Extreme/Journey)