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Essai – Citroën C5 Aircross Hybrid

La marque aux chevrons profite à son tour de la technologie hybride rechargeable du groupe PSA. Le SUV Français est désormais capable de rouler plus de 50 km et a 130km/h en tout électrique.

Notre véhicule de loisir, haut et spacieux s’est écoulé à plus de 250 000 exemplaires depuis son lancement en 2017. Des chiffres qui l’ont immédiatement propulsé sur le podium des SUV compacts les plus vendus en France,  juste derrière son cousin du groupe PSA, le Peugeot 3008. Les deux modèles partagent leur plateforme, et de nombreux éléments techniques, il était donc logique que le C5 Aircross profite à son tour d’une électrification.

Post-production : Astuce Productions

A noter que le C5 Aircross n’est pas proposé en version 4 roues motrices de 300 chevaux, mais seulement sous la forme d’une traction avant de 225 chevaux ce qui est largement suffisant.Les atouts de ce SUV référence en confort avec notamment ses suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives®, ses sièges Advanced Comfort et ses 20 technologies d’aides à la conduite, SUV C5 Aircross franchit encore une nouvelle étape dans le programme Citroën Advanced Comfort® avec cette offre hybride rechargeable efficiente et performante.

Post-production : Astuce Productions

Autre Atout, notre véhicule bénéficie de trois sièges arrières indépendants et coulissants, pour voyager comme en 1er classe. La marque a donc pioché dans la banque d’organes du groupe et associe un 4 cylindres essence suralimenté, le 1.6 Puretech de 180 ch à un moteur électrique de 80 kW (110 ch) placé en amont de la boîte de vitesse automatique à 8 rapports. Ce dernier est alimenté par un pack de batteries lithium-ion de 13,2 kW/h placé sous le plancher, ce qui augmente le poids de 340 kilos par rapport au modèle PureTech 180 classique. Au cumul, la puissance maximale atteint 225 ch et le couple 360 Nm. Malheureusement le coffre est moins généreux que sur les modèles non électrifiés.

Post-production : Astuce Productions

En mode 100% électrique, le C5 Aircross hybrid offre une autonomie de 55 km selon le cycle d’homologation WLTP, ce qui lui autorise un bonus écologique de 2 000 €. Comptez plus de sept heures sur une prise classique, environ quatre heures sur une prise murale Wallbox de 16 ampères et seulement 2 heures en investissant dans le chargeur optionnel de 7,4 kW (300 €).

La trappe est située, sur l’aile arrière gauche du véhicule qui signale esthétiquement son hybridation à travers quelques logos et de légères touches bleutés sur la carrosserie. Via l’application « My Citroën » à télécharger sur son smartphone, il est possible de contrôler la charge à distance, de programmer les heures de recharge (heures creuses) ou encore démarrer le chauffage le matin avant d’entrer dans son véhicule:)

le C5 Aircross est l’un des rares SUV hybride à conserver un niveau de confort de très haut niveau.Les accélérations se font sans à-coups et la transition entre moteur électrique et thermique et imperceptible. L’insonorisation est parfaire grâce aux vitrages latéraux feuilletés. Durant notre essai réalisé en parcours urbain et périurbain, nous sommes restés sous les 7 l/100 km en moyenne. Pas si mal pour un SUV dépassant les 1.700 kg. Seul regret, la  faible contenance du réservoir d’essence (43 litres).

Le Citroën C5 Aircross hybride débute son offre commerciale à 39 950 € (bonus de l’Etat de 2 000 € non déduit) en finition Feel. Cette dernière s’avère bien équipée et offre de série l’accès et le démarrage mains libres, le combiné d’instrumentation numérique de 12,3’’, le GPS ou encore la caméra de recul.

La nouvelle finition C-Series, vendue à partir de 42 200 € ajoute les vitres arrière surteintées, la radio numérique (DAB), le pack Drive Assist, les badges C-Series, les surtapis et le pack look de couleur rouge.

La finition Shine,  vendue à partir de 43 600 € ajoute les seuils de portes en inox, la calandre noir brillant, le pédalier alu, les feux Full LED, une grande partie des assistances à la conduite, le siège conducteur électrique, etc.

Le haut de gamme « Shine Pack », à partir de 45 250 € avec un  hayon électrique, les feux de route automatique, le régulateur adaptatif et les jantes de 19’’.

En conclusion:le C5 Aircross Hybrid a tout pour plaire. D’autant qu’il est plus abordable que la concurrence : à partir de 39.950 euros, contre 44.300 euros pour le Peugeot 3008 Hybrid et près de 50.000 euros pour le Volvo XC40 Recharge T4. l’intérêt de cette version hybride dépend essentiellement de vos besoins. Les automobilistes parcourant moins de 50 km par jour essentiellement en ville y trouveront leur compte.

LES+

Autonomie en mode 100% électrique

Confort et insonorisation de bon niveau

Moins cher que la concurrence

Les –

Autonomie réservoir d’essence (43 litres)

Volume du coffre réduit

T.YOUF

Depuis plus de 100 ans, Citroën démocratise l’automobile. En 2020, Citroën démocratisera l’automobile électrique, rendant ainsi les véhicules à faibles émissions accessibles à tous, avec 6 modèles électrifiés à la gamme. Tous les nouveaux modèles lancés par la Marque disposeront dorénavant d’une offre électrifiée, signe de l’engagement de la Marque pour une transition énergétique responsable et visant à proposer au plus grand nombre des offres cœur de marché adaptées selon les usages de chacun, dans chacun des segments et sur chacun des marchés.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • Hybrid 225 ë-EAT8
  • Moteur thermique : PureTech 180 S&S Euro 6180 ch (132 kW)
  • Moteur électrique : 110 ch (80 kW) implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses
  • Puissance cumulée : 225 ch (165 kW)
  • Batterie : Haute Tension 200 V Li-Ion de 13,2 kWh
  • Transmission 4×2 aux roues avant
  • Couple du moteur électrique : 320 Nm
  • Boîte automatique électrifiée ë-EAT8
  • Autonomie en ZEV : 55 kmi (fonctionnel jusqu’à 135 km/h) – cycle WLTP
  • Emissions de CO2 : à partir de 32 g/kmii – cycle WLTP
  • Consommation mixte : à partir de 1,4 L/100 kmiii – cycle WLTP
  • Temps de charge :
    • Moins de 2 h sur Wall Box 32 A, avec chargeur optionnel 7,4 kW
    • 4 h sur prise 14 A de type Green’up™ Legrand, avec chargeur de série 3,7 kW
    • 7 h sur prise domestique standard 8 A, avec chargeur 3,7 kW

i Autonomie en mode électrique comprise entre 54 km et 55 km suivant les options équipant la voiture. L’autonomie peut varier en fonction des conditions réelles d’utilisation.

ii Valeur comprise entre 32 g et 33 g de CO2 suivant les options équipant la voiture.

iii Valeur comprise entre 1,4 L/100 km et 1,5 L/100 km suivant les options équipant la voiture.

Les valeurs de consommation de carburant, d’émissions de CO2 et d’autonomie indiquées sont conformes à la procédure d’essai WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018. Cette procédure WLTP remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d’essai utilisée précédemment. Les conditions d’essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC. Les valeurs de consommation de carburant, d’émissions de CO2 et d’autonomie peuvent varier en fonction des conditions réelles d’utilisation et de différents facteurs tels que : la fréquence de recharge, le style de conduite, la vitesse, les équipements spécifiques, les options, les types de pneumatiques, la température extérieure et le confort thermique à bord du véhicule. Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour plus de renseignements.

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Post-production : Astuce Productions

Galerie Photos Citroën C5 Aircross Hybrid

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