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ESSAI : BMW X4

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Un nouveau-né sous-X chez BMW

Le X4 est un X6 en réduction. La taille idéale pour une utilisation quotidienne. BMW lui offre à mi-parcours une mise au goût du jour, avec une nouvelle génération plus élégante, plus spacieuse et dotée des derniers équipements de la marque. Cette seconde génération de X4 a d’abord évolué dans ses mensurations par rapport à l’ancienne : + 8 cm en longueur (4,75 m) et + 3 cm en largeur. Le poids a suivi le chemin inverse, avec une perte de 50 kg sur la balance. On a pris en main le modèle d’accès à la gamme Diesel, le X4 20 D, 190 chevaux.

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Toutes les finitions et les motorisations sont associées à la boîte automatique à 8 rapports et disposent de la transmission intégrale xDrive. Tarif affiché : moins de 55.000 € avec : climatisation 3 zones, recharge par induction, écran tactile et alarme, mais il faudra rajouter le Malus gouvernemental et les options qui viendront alourdir la facture.

Comptez au bas mot 15 à 20.000 € de plus pour un véhicule très bien équipé.

Une très belle auto

Le X4 a conservé sa silhouette de SUV coupé, mais tout est nouveau.  Ainsi les feux arrière ont été effilés pour alléger la poupe, la calandre a été en revanche élargie pour renforcer son caractère.

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A l’intérieur, on retrouve l’aménagement déjà vu sur le dernier X3, avec une finition tirée à quatre épingles. De nombreux rangements facilitent la vie à bord et la console centrale, légèrement orientée vers le conducteur, est fidèle aux principes du constructeur. Pour le tableau de bord, une dalle numérique pour les compteurs et un grand écran central tactile qui peut être utilisé par commande gestuelle ou avec l’interrupteur rotatif i-Drive.

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L’espace a bien évolué. Il y a de la place pour  5, avec un grand coffre de 525 litres. Et côté conduite, c’est un régal. Le diesel d’entrée de gamme peut largement vous conduire à perdre tous les points de votre permis en une seule balade.

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Le X4 a gagné en dynamisme et en agilité,  le constat est flagrant et on imagine aisément ce que l’ensemble peut donner avec les motorisations les plus nobles de ce SUV. Bref parmi la concurrence, le Mercedes GLC Coupé a le droit d’être inquiet !

Christophe Dameron

 

 

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