Malgré les contraintes liées à la crise sanitaire et celle des semi- conducteurs, Mercedes-Benz Vans réalise en France un exercice 2021 solide. La marque à l’étoile reste un des tous premiers importateurs d’utilitaires légers dans l’hexagone et augmente même, par rapport à 2019 – dernière année de référence -, sa part de marché (5,3% ( + 9%)) en 2021.
Lors de sa conférence de presse digitale du 15 février 2022, David Perdomo Hollatz, Directeur Général Vans de Mercedes- Benz France, a affirmé son ambition d’une croissance d’une à deux chiffres des ventes du réseau Mercedes Benz en France en 2022 et 2023 et une croissance encore plus forte des versions électriques.
En 2021, Mercedes-Benz Vans a immatriculé en France 22 889 véhicules utilitaires neufs (N1, source CCFA), une performance en très légère baisse par rapport à 2019 (23 385). Sur un marché global (N1) en chute de 10% vs 2019, dernière année de référence avant la crise sanitaire (433 000 véhicules N1 en 2021 en source CCFA), Mercedes-Benz est une des marques qui a le mieux résisté, avec – 2%. Malgré la crise sanitaire et des semi- conducteurs, Mercedes consolide sa place de 3e marché pour Mercedes-Benz Vans en Europe, derrière l’Allemagne et la Grande-Bretagne.
La nouvelle génération du eSprinter, actuellement en phase de tests, arrivera au second semestre 2023.
eSprinter, 1er du S3 électrique en France
Comme c’est le cas dans tous les pays, le Sprinter reste l’utilitaire Mercedes le plus vendu. Il représente 54% des immatriculations (N1+M1) de la marque à l’étoile en France. Avec 12556 immatriculations l’an passé, il régresse légèrement par rapport à 2019 (13249). Le Sprinter est le 5e véhicule le plus vendu du segment S3, qui a cru de 4,8% en 2021 vs 2020 mais est en baisse de 3% vs 2019. A noter qu’en 2021, le eSprinter s’est classé 1er sur le segment S3 des VU 100% électriques en France, avec 496 immatriculations (vs 47 en 2020) sur un total de 1445 unités, qui a quasiment doublé (768 en 2020).
Le Vito et assimilés solides
Sur le segment des moyens volumes (S2), le Vito, en cumul avec les versions M1 Vito Tourer, Classe V et Marco Polo, reste solide 9125 immatriculations en 2021.
Mercedes Marco Polo
Plus de 800 eVans immatriculés en France en 2021 (+133%)
Après avoir immatriculé 346 eVito, eVito Tourer et EQV dans l’hexagone en 2020, Mercedes-Benz Vans est véritablement entré dans le « grand bain » des utilitaires électriques en immatriculant 806 eVans en France en 2021 dont 62% sont des eSprinter (49% de son segment, N°1), grâce à quelques livraisons importantes comme celle de 57 eSprinter à SRP Polyservices à Lyon en septembre.
Disponibilité des produits
Ces performances solides ne doivent rien au hasard. Les usines de Vitoria (Vito), Düssedorf et Ludwigslfelde pour le Sprinter ont accompagné les besoins du marché français en utilitaires Mercedes. Cela atteste de la très grande importance, aux yeux de la maison-mère, du marché français (3e par ordre de débouchés derrière l’Allemagne et Grande Bretagne).
Der neue Mercedes-Benz Citan // The new Mercedes-Benz Citan
L’introduction, depuis 2020, sur Vito et Sprinter (hors châssis) des nouvelles lignes & packs, a continué à porter ses fruits en 2021 et a été naturellement appliquée au nouveau Citan fourgon, lancé en septembre. Cette approche permet de proposer une structure de gamme plus claire et plus avantageuse, avec des produits correspondant encore mieux aux demandes des professionnels sur les trois segments.
Satisfactions en VO et SAV
Portés par le label Certified, désormais déployé dans 80% dans les concessions, 5562 V.O. ont été vendus par le réseau, soit une croissance de 19%, supérieure à celle du marché des VO Mercedes de moins de 6 ans (+17%). La disponibilité de la nouvelle garantie Certified a permis de faire progresser cette activité dans le réseau, porte d’entrée à la marque et génératrice de marge.
Coté après-vente, le chiffre d’affaire PDR a cru de 7% en 2021. Autres points de satisfaction : le taux de connectivité des VUL neufs livrés en France (78%), une des meilleures performances de toutes les organisations Mercedes-Benz Vans en Europe. Enfin, la pénétration des contrats Service Care est restée à un haut niveau à 52%, légèrement supérieur à 2019, dernière année de référence.
Coté financement, le taux de pénétration des financements MBFS s’est établi à 35% et l’offre Mobifleet est devenue une pratique courante dans notre réseau, tant pour les versions thermiques qu’électriques, financement de la borne de recharge compris.
David Perdomo Hollatz, Directeur Général Vans de Mercedes-Benz France : « La solidité de nos résultats 2021 et l’arrivée de nos nouveaux produits (Citan gamme complète, Classe T, EQT, eVito 60 kWh etc.) sont de bon augure pour nos ambitions d’une croissance à deux chiffres des ventes du réseau Mercedes Benz en France en 2022 et 2023, avec une croissance encore plus forte des versions électriques. La France est de plus en plus vue par notre siège comme un marché de première importance, et nous poursuivons notre volonté d’avoir un réseau toujours plus focusé Vans. Ce avec, encore et toujours, la volonté de proposer la meilleure offre de valeur au service des pros ».
Photo©Mercedes-Benz
