- Alpine a dévoilé en première mondiale l’A390, deuxième véhicule 100 % électrique de son Dream Garage, à Dieppe (France), berceau historique de la marque où sera produit ce nouveau sport fastback.
- Pierre Gasly, pilote BWT Alpine F1 Team, a pris le volant d’A390, aux côtés de Zinedine Zidane, ambassadeur Alpine et parrain de ses programmes pour l’égalité des chances.
La rédaction a désormais hâte d’essayer le modèle dans sa version définitive. Crédit photo : Alpine
- La présentation d’A390 a ouvert les festivités d’une semaine qui réunira un nombre inégalé de voitures et d’amoureux de la marque sur les plages de la célèbre ville normande.
L’Alpine A390 bénéficie d’une nouvelle batterie d’une capacité nette de 89 kWh développée par Verkor. Crédit photo : Alpine
Deuxième modèle 100 % électrique d’Alpine, l’A390 rejoint l’A290 dans le Dream Garage de la marque. L’A390 est un sport fastback 5 places doté de l’agilité et des performances de l’A110. Grâce à sa technologie embarquée, ses 3 moteurs et la magie de l’ingénierie Alpine, l’A390 retranscrit tout l’ADN Alpine dans un véhicule passion, qui saura se jouer des routes sinueuses de haute montagne sans avoir peur d’affronter ses concurrentes sur piste.
La plateforme de l’A390 est issue d’Ampere et bénéficie des services de recharge développés par Mobilize Power Solutions, comme la recharge bidirectionnelle V2G, s’inscrivant dans un écosystème électrique complet pour une expérience optimale.
L’Alpine A390 est conçue et fabriquée en France, dans l’usine historique de la marque, la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Elle sera proposée à partir du quatrième trimestre 2025. Au lancement, le prix de l’A390, en version GT et GTS, sera compris entre 65 000 et 76 000 €. Les prix définitifs seront donnés à l’ouverture des commandes pour chaque pays.
L’Alpine A390 est conçue et fabriquée en France.
Un pass nommé Alpine A390 Première, permettra aux premiers acheteurs d’accéder aux commandes en priorité pour leur A390.
« Quelqu’un a dit que la vie commençait à 70 ans : ce pourrait bien être le cas d’Alpine avec l’arrivée de ce deuxième modèle du Dream Garage, parmi les sept modèles électriques attendus d’ici 2030. En 2025, l’Alpine A390 rappelle au monde que l’âme compte plus que le logiciel. Pour un amoureux d’automobile comme moi, il est difficile d’imaginer quelque chose de plus enthousiasmant que de faire revivre une marque légendaire et la projeter dans de nouveaux territoires, montrant que la recette originelle est plus pertinente que jamais. »
Luca de Meo, CEO Renault Group
Avec une longueur de 4,61 m, une largeur de 1,88 m et une hauteur de 1,53 m, ce SUV fastback affiche des dimensions généreuses, mais surtout inédites pour une Alpine. L’esprit de sportivité d’Alpine est néanmoins conservé à travers ce nouveau modèle. L’aérodynamique est ainsi soigneusement travaillée, de la lame du capot sculpté à la jupe arrière, laissant passer l’air pour canaliser les flux aérodynamiques. Le caractère sportif du véhicule est aussi renforcé par des grandes jantes de 20 ou 21 pouces, selon la finition choisie.
Ces pneus Michelin ont été spécifiquement développés pour l’A390. Crédit photo : Alpine
Côté design, la face avant arbore une toute nouvelle signature lumineuse formée d’une nuée de triangles illuminés, appelée « Cosmic Dust » par le constructeur, et évoquant l’image d’une comète transperçant l’atmosphère. Des triangles fragmentés que l’on retrouve également à l’arrière de la voiture, et qui encadrent un logo Alpine en toutes lettres rétro-éclairé, tandis qu’un discret spoiler peint en noir intégré à la base de la lunette arrière renforce l’allure sportive.
Un coffre de 532 l
L’intérieur de l’A390 reste dans la lignée de celui de l’Alpine A290. On y retrouve ainsi un poste de conduite orienté vers le conducteur, avec des écrans haute définition de 12,3 et 12 pouces disposés en forme de « L », déjà aperçus sur d’autres modèles de Renault. Malgré ces écrans, Alpine ne fait pas l’impasse sur les boutons physiques, notamment pour la climatisation, permettant au conducteur d’intervenir sur les réglages sans quitter la route des yeux.
L’A390 reçoit en plus des sièges sport à réglages électriques et chauffants, constitués de différents revêtements dont l’un en microfibre signé Alcantara
Les boutons colorés sur le volant, inspirés du monde de la Formule 1, refont quant à eux leur apparition et permettent de jouer avec le niveau de régénération et la puissance du moteur. L’A390 reçoit en plus des sièges sport à réglages électriques et chauffants, constitués de différents revêtements dont l’un en microfibre signé Alcantara, typique de voitures de sport.
le C-SUV du constructeur français offre un vaste volume de coffre de 532 l, un record pour une Alpine !
La commande de transmission D-N-R figure toujours sur la console centrale. Crédit photo : Alpine
Jusqu’à 555 km d’autonomie
Conçu et fabriqué en France, dans l’usine historique de la marque à Dieppe, l’A390 met en avant le savoir-faire tricolore. D’autant que ses moteurs sont fabriqués dans la manufacture de Cléon (76), quand ses batteries hautes performances fournies par Verkor emploient des cellules et des modules produits à Dunkerque et assemblés à Douai (59).
En parlant de la batterie, celle-ci offre une capacité généreuse de 89 kWh utiles, permettant à l’A390 de réaliser jusqu’à 555 km en cycle WLTP entre deux recharges. Une pompe à chaleur est par ailleurs incluse dès le premier niveau de finition, permettant d’optimiser la température de l’habitacle et de préserver l’autonomie.
Les ingénieurs de la marque ont mis au point un ensemble de trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière pour chacune des deux roues. De quoi offrir une transmission intégrale, une première chez Alpine, et d’assurer des performances dignes d’une sportive. L’A390 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 s pour la version GTS forte d’une puissance totale de 470 ch et de 808 Nm de couple. À titre de comparaison, cette accélération est égale à celle de l’Alpine A110 R.
Si la version GTS constitue le haut du panier, l’A390 sera également disponible en version GT, qui développe un total de 400 ch, accélère en 4,8 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 200 km/h (contre 220 km/h pour la GTS). L’ouverture des commandes du SUV 100 % électrique d’Alpine est prévue pour la fin de l’année 2025.
Fiche technique Alpine A390
| Dimensions et poids | A390 GT | A390 GTS |
| Longueur | 4,61 m | |
| Largeur sans rétroviseurs | 1,88 m | |
| Hauteur | 1,53 m | |
| Empattement | 2,71 m | |
| Volume du coffre | 532 l | |
| Poids à vide | 2 121 kg | |
| Moteur et performances | ||
| Type de moteur | 1 synchrone à rotor bobiné AV / 2 synchrones à aimants permanents AR |
|
| Cylindrée | ||
| Puissance | 400 ch | 470 ch |
| Couple | 650 Nm | 808 Nm |
| 0 à 100 km/h | 4,8 s | 3,9 s |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 220 km/h |
| Batterie, autonomie et recharge | ||
| Type de batterie | NMC (nickel manganèse cobalt) | |
| Capacité utile de la batterie | 89 kWh | |
| Puissance du chargeur AC – DC | 11 kW bidirectionnel (22 kW en option) – 190 kW | |
| Autonomie mixte WLTP | 555 km | 520 km |
| Temps de charge 15 – 80 % | moins de 25 min | |
| Lieu d’assemblage | Dieppe | |
Le système multimédia intègre Google Automotive et s’affiche sur deux écrans de 12 pouces. Crédit photo : Alpine
