- L’ATTO 8 est le premier modèle BYD commercialisé en Europe à bénéficier de la technologie de recharge révolutionnaire « Flash Charging » : prêt en 5 minutes, rechargé en 9 minutes, et 3 minutes de plus par temps froid.
- L’ATTO 8 inaugure une batterie Blade de deuxième génération de 115 kWh, lui permettant d’atteindre jusqu’à 653 km d’autonomie combinée selon le cycle WLTP.
- Pensé pour accueillir confortablement sept passagers, l’habitacle de l’ATTO 8 associe espace et confort, avec notamment des sièges chauffants, ventilés et massants sur les deux premières rangées.
- Le stand BYD met également à l’honneur le SHARK, pick-up hybride rechargeable équipé de la technologie DMO, dont la commercialisation est prévue en Europe au cours des six prochains mois.
BYD, premier constructeur mondial de véhicules à énergies nouvelles, dévoile l’ATTO 8 à l’occasion du Mondial de l’Auto de Paris. Ce nouveau SUV haut de gamme à sept places associe un habitacle spacieux, une qualité de finition élevée et des technologies de pointe. Il inaugure notamment la technologie FLASH Charging au sein de la gamme BYD, permettant de recharger la batterie de 10 à 97 % en seulement neuf minutes.
Positionné au sommet de la gamme de SUV de BYD, aux côtés de l’ATTO 2, de l’ATTO 3 EVO, du SEALION 5, du SEAL U et du SEALION 7, l’ATTO 8 sera proposé, lors de son lancement au premier trimestre 2027, avec plusieurs niveaux de puissance et deux types de motricité : propulsion ou transmission intégrale. Cette diversité permet de répondre à différents besoins, avec une autonomie combinée pouvant atteindre 653 km grâce à sa batterie de 115 kWh, ou des performances de premier plan avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes pour la version Excellence AWD de 775 ch.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, déclare : « En tant qu’entreprise technologique, BYD a pour ambition de transformer l’intelligence en réalité, et l’ATTO 8 en est une parfaite illustration. Il associe notre dernière génération de groupe motopropulseur à notre batterie Blade de deuxième génération pour offrir plus de 600 km d’autonomie, la polyvalence d’un véhicule à sept places et nos dernières innovations en matière de technologies embarquées. Avec la recharge FLASH, nous franchissons une nouvelle étape pour les véhicules électriques en proposant une vitesse de recharge comparable à celle d’un plein de carburant. L’ATTO 8 illustre ainsi concrètement la manière dont nos investissements en R&D se traduisent par des technologies conçues pour répondre aux besoins de nos clients et faciliter leur quotidien. »
Avec ses 5 040 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur, l’ATTO 8 s’inscrit pleinement dans le segment des SUV grand format. Ses dimensions lui permettent d’offrir un espace généreux pour accueillir confortablement sept passagers et leurs bagages.
Son design extérieur incarne la dernière évolution du langage stylistique de BYD. À l’avant, les feux de jour ultra-fins intégrés aux projecteurs à LED matriciels surplombent un bouclier inférieur aux lignes marquées, accentuant la largeur du véhicule et lui conférant une allure puissante et affirmée.
De profil, un ligne de caractère prend naissance à l’avant des portes et se prolonge par une ligne d’épaulement affirmée jusqu’au passage de roue arrière, souligné par une courbe musclée. La ligne de toit, associée à un montant C assombri et à un montant D rehaussé d’éléments chromés, accentue visuellement la longueur du véhicule tout en préservant un espace intérieur généreux.
À l’arrière, les feux de position adoptent une signature lumineuse en forme de « nœud de l’infini » et encadrent un logo BYD central rétroéclairé. Le becquet de toit s’intègre harmonieusement à la silhouette, tandis que les arêtes subtilement dessinées sur les ailes arrière contribuent à optimiser les flux d’air. Cette conception aérodynamique améliore ainsi l’efficience du véhicule et contribue à maximiser son autonomie.
Le nouveau modèle haut de gamme de BYD est proposé en deux versions 100 % électriques, permettant aux clients de choisir entre propulsion arrière et transmission intégrale. La version Design RWD est équipée d’un moteur arrière développant 462 ch (340 kW) et un couple de 365 Nm. Elle atteint 100 km/h en seulement huit secondes. Sa batterie de 115 kWh lui permet d’afficher jusqu’à 653 km d’autonomie combinée selon le cycle WLTP, soit par exemple une distance suffisante pour relier Paris à Francfort.
La version Excellence AWD ajoute un moteur électrique à l’avant, portant la puissance maximale à 775 ch (570 kW) et le couple à 775 Nm. Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes. Elle conserve la même batterie de 115 kWh et affiche une autonomie combinée WLTP allant jusqu’à 602 km, même avec un niveau de performances accru.
L’ATTO 8 est le premier modèle BYD commercialisé en Europe à bénéficier de la batterie Blade de deuxième génération et de la technologie FLASH Charging. Celle-ci permet de réduire considérablement le temps de recharge nécessaire : la batterie de 115 kWh de l’ATTO 8 passe de 10 à 70 % en seulement cinq minutes et de 10 à 97 % en neuf minutes. Même par des températures pouvant atteindre -30 °C, lorsque les performances de recharge sont généralement fortement dégradées, il suffit de 12 minutes pour passer de 20 à 97 %.
La technologie FLASH Charging tient ainsi sa promesse : « prêt en 5, rechargé en 9, par temps froid, plus 3 ».
S’appuyant sur le déploiement du réseau FLASH Charging, qui prévoit l’installation de 3 000 bornes à travers l’Europe d’ici fin 2027, l’ATTO 8 entend lever l’un des principaux freins à l’adoption du véhicule électrique : le temps de recharge. Sa batterie de 10 à 97 % peut ainsi être rechargée en seulement neuf minutes, soit environ un tiers du temps généralement nécessaire aux SUV concurrents pour passer de 10 à 80 %.
UN HABITACLE CONÇU POUR LE QUOTIDIEN, DOTÉ DE TECHNOLOGIES AXÉES SUR LE CONFORT DES PASSAGERS.
L’habitacle de l’ATTO 8 associe une esthétique épurée et sophistiquée à des matériaux de qualité et à un espace généreux, pensé pour offrir un haut niveau de confort aux sept passagers. Le toit panoramique en verre de 2,39 m² apporte une luminosité naturelle à l’ensemble de l’habitacle.
Le tableau de bord associe des lignes anguleuses, qui créent une continuité visuelle entre les portes et sa partie supérieure, à des matériaux doux au toucher, notamment du cuir suédé, sur les principales surfaces. De nombreux espaces de rangement complètent cet aménagement pensé pour le quotidien.
Les deux versions de l’ATTO 8 bénéficient d’un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces, d’un affichage tête haute de 26 pouces et d’un écran tactile central de 15,6 pouces dédié à l’infodivertissement. Celui-ci intègre Google Built-in¹, avec notamment Google Maps, Google Assistant et Google Play Store.
L’habitacle de l’ATTO 8 a été conçu pour offrir un haut niveau de confort à l’ensemble des sept occupants. Les sièges avant ainsi que les sièges latéraux de la deuxième rangée disposent de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les deux sièges de la troisième rangée bénéficient également d’appuie-tête réglables pour un meilleur soutien, tandis que les passagers arrière disposent de leur propre commande de climatisation. La climatisation tri-zone est proposée de série, tout comme deux porte-gobelets intégrés à l’accoudoir arrière. Sur les deux versions, Design RWD et Excellence AWD, l’ensemble des sièges est revêtu de cuir véritable.
Le confort est complété par un système audio à 10 haut-parleurs sur la version Design RWD et par le système DiSound à 21 haut-parleurs sur la version Excellence AWD. L’ATTO 8 dispose également d’un réfrigérateur avant capable de refroidir son contenu jusqu’à -6 °C ou de le maintenir au chaud jusqu’à 50 °C. Les occupants bénéficient par ailleurs de nombreuses solutions de recharge pour leurs appareils, avec deux chargeurs à induction de 50 W et deux ports USB-C de 60 W à l’avant, ainsi que deux ports USB-C supplémentaires à l’arrière, délivrant respectivement 18 W et 60 W.
Avec ses sept places, l’ATTO 8 conserve une grande modularité. Lorsque les trois rangées de sièges sont utilisées, le volume de coffre atteint encore 270 litres. En rabattant les deuxième et troisième rangées, il peut être porté à 1 960 litres. Cet espace est complété par un coffre avant de 136 litres, offrant une capacité supplémentaire pour transporter notamment des bagages.
L’ATTO 8 sera commercialisé dans les concessions BYD de l’ensemble des marchés européens au cours du premier trimestre 2027.
PREMIÈRE EUROPÉENNE DU SHARK, ÉQUIPÉ DE LA TECHNOLOGIE SUPER HYBRID DMO.
Autre modèle mis à l’honneur par BYD au Mondial de l’Auto de Paris, le SHARK fait ses débuts sur le marché européen dans la capitale française, avant son lancement commercial prévu dans les prochains mois. Son système de propulsion Super Hybrid DMO associe performances, efficience énergétique et polyvalence, avec une autonomie pouvant atteindre 90 km en mode 100 % électrique.
Le SHARK s’adresse aux clients à la recherche d’un pick-up hybride rechargeable capable de réaliser de nombreux trajets en mode électrique, tout en répondant à des besoins professionnels ou aux loisirs, y compris sur de longues distances. Avec sa double cabine et ses cinq places, il propose un habitacle confortable intégrant les technologies BYD. Il dispose également de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter différents équipements, pour le travail comme pour les loisirs, grâce aux deux prises de courant embarquées.
Le système Super Hybrid DMO associe deux moteurs électriques : un moteur avant de 231 ch et 310 Nm de couple, et un moteur arrière de 204 ch et 340 Nm. La puissance maximale combinée atteint 436 ch pour un couple de 650 Nm, permettant au SHARK de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.
La SHARK associe ces performances à une efficacité pensée pour un usage quotidien. Son groupe motopropulseur DMO privilégie la conduite en mode électrique : le moteur essence quatre cylindres 1,5 litre turbocompressé, monté longitudinalement, fonctionne principalement comme un générateur d’électricité, alimentant directement les moteurs électriques ou rechargeant la batterie Blade au cœur du système. Il développe à lui seul 150 ch et 240 Nm de couple.
La SHARK repose sur un châssis à longerons conçu pour offrir durabilité et capacité d’articulation des roues, tout en intégrant les principaux composants du groupe motopropulseur DMO. Sa batterie Blade est intégrée à la plateforme grâce à la technologie CTC (Cell-to-Chassis), qui contribue à sa protection dans des conditions d’utilisation exigeantes. Cette architecture participe également à la rigidité et à la sécurité globale du véhicule : plus de 50 % de sa structure est constituée d’acier à haute résistance, tandis que la rigidité structurelle atteint 34 048 Nm/deg.
Avec une capacité de 32,2 kWh, la batterie Blade de la SHARK affiche l’une des capacités les plus élevées du segment des pick-up et près de trois fois celle de l’autre modèle hybride rechargeable actuellement disponible sur le marché européen. Elle permet une autonomie allant jusqu’à 90 km en mode 100 % électrique, tout en contribuant à une consommation maîtrisée et à une autonomie élevée en conditions réelles. Avec une recharge et un plein d’essence, la SHARK peut parcourir jusqu’à 675 km, avec une consommation de seulement 3,5 L/100 km selon le cycle WLTP. Même avec un niveau de charge de batterie (SoC) minimal, sa consommation reste contenue à 9,6 L/100 km.
La recharge complète de la batterie, de 15 % à 100 %, nécessite un peu plus de trois heures sur une borne de recharge CA triphasée de 11 kW. Pour une recharge plus rapide, la charge en courant continu jusqu’à 55 kW permet de passer de 30 % à 80 % en seulement 21 minutes.
Comme les autres modèles de la gamme BYD, le SHARK bénéficie d’un riche niveau d’équipement de série et de nombreuses technologies, dont certaines inédites dans le segment des pick-up. L’habitacle associe ainsi une sellerie synthétique à des sièges avant chauffants et ventilés, complétés par un système audio Dynaudio à 12 haut-parleurs.
Parmi les équipements technologiques figurent un combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces avec affichage tête haute, ainsi qu’un écran central d’infodivertissement de 15,6 pouces intégrant la navigation, un assistant vocal et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. L’application BYD permet également de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule, notamment la climatisation. Le SHARK dispose par ailleurs d’un chargeur à induction de 50 W pour smartphone, d’un éclairage de sol extérieur, de capteurs de stationnement avant et arrière associés à une caméra à 360°, ainsi que de l’accès et du démarrage sans clé.
Le SHARK intègre également la fonction Vehicle-to-Load (V2L), accessible via deux prises électriques. Celle-ci permet de fournir jusqu’à 6 kW de puissance à des équipements externes, pour alimenter aussi bien des outils sur un chantier que des appareils utilisés lors d’activités de plein air, du compresseur d’air au nettoyeur haute pression. La fonction V2L peut être utilisée depuis le port de recharge CA du véhicule ou via une prise dédiée située dans la paroi du plateau de chargement.
Le SHARK DMO devrait être commercialisé sur certains marchés au cours des trois prochains mois, avant un déploiement plus large en Europe prévu au premier semestre 2027.
LA DOLPHIN SURF À CINQ PLACES, DANS SA VERSION ACTUALISÉE, VIENT COMPLÉTER LA GAMME PRÉSENTÉE AU SALON DE PARIS.
L’ATTO 8 et le SHARK DMO sont accompagnés sur le stand BYD à Paris d’une gamme complète de modèles à énergies nouvelles. Celle-ci comprend notamment des modèles équipés de la technologie Super Hybrid DM-i, tels que l’ATTO 2 DM-i, le SEALION 5 DM-I, la DOLPHIN G DM-i et le SEAL U DM-i, ainsi que des modèles 100 % électriques comme l’ATTO 3 EVO et le SEALION 7.
Une nouvelle version de la DOLPHIN SURF est également présentée au public à Paris. Le modèle est désormais proposé en configuration cinq places, avec notamment un appuie-tête supplémentaire pour le troisième passager de la deuxième rangée, ainsi que plusieurs évolutions de l’habitacle et des équipements.
Le système d’infodivertissement bénéficie lui aussi d’une évolution majeure. Sur la version haut de gamme Comfort, l’écran central affiche désormais une diagonale de 12,8 pouces, particulièrement généreuse pour le segment des berlines compactes. Il intègre Google Built-in¹, donnant accès à Google Assistant, Google Navigation et au Google Play Store, qui permet de télécharger de nombreuses applications supplémentaires. La version Comfort bénéficie également d’un combiné d’instrumentation numérique agrandi, dont la taille passe de 7 à 8,8 pouces.
L’habitacle évolue également sur l’ensemble de la gamme. Le sélecteur de vitesse, auparavant situé à l’avant du tableau de bord, est désormais installé sur une commande montée sur la colonne de direction. L’autre commande regroupe désormais les fonctions liées aux clignotants, aux feux et aux essuie-glaces.
Le volant a lui aussi été redessiné et devient chauffant sur les versions Boost et Comfort. La finition Boost bénéficie par ailleurs de sièges chauffants, tandis que la climatisation est désormais proposée sur l’ensemble de la gamme, pour un meilleur confort à bord.
Les matériaux évoluent également sur les versions Active et Boost qui adoptent une sellerie en tissu, tandis que la version Comfort conserve sa sellerie en matériau synthétique. La dotation de série s’enrichit par ailleurs d’une plage arrière sur l’ensemble de la gamme. À l’avant, les ports USB évoluent également avec deux prises USB-C, en remplacement de la combinaison USB-A/USB-C précédente.
La DOLPHIN SURF accueille enfin une nouvelle teinte de carrosserie, « Skiing White », qui vient compléter la palette composée du « Lime Green », proposé de série, ainsi que des teintes « Obsidian Black » et « Ice Blue ». La version Active adopte également de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces, désormais identiques à celles des versions Boost et Comfort, en remplacement des jantes en acier de 15 pouces. À l’intérieur, une nouvelle finition bleue vient compléter les coloris noir et gris existants.
La polyvalence de la version cinq places, associée à ces nouveaux équipements, à un système d’infodivertissement de dernière génération et à un coffre de 308 litres, renforce encore l’attractivité de la DOLPHIN SURF sur le segment des berlines compactes électriques.
En France, la version quatre places reste disponible en fonction des stocks disponibles. La nouvelle DOLPHIN SURF 5 places est déja disponible à la commande et est proposée à partir de 24 490 €. Elle bénéficie actuellement du Bonus BYD de 3 800 € portant son prix à 20 690 € jusqu’au 31 octobre 2026.
1 Google, Google Play, Google Maps, Waze et d’autres marques sont des marques déposés de Google LLC
