40000km parcourus en mode autonome et électrique par deux navettes circulant depuis septembre 2025, entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare de Massy.
- – Une solution de transport collectif innovante, testée avec succès par des usagers volontaires depuis mars 2026.Lauréat du 4e Programme d’Investissements d’Avenir du plan France 2030 du gouvernement français, la solution de navette autonome expérimentée sur l’A10 par VINCI Autoroutes, MILLA Group, SAVAC et l’Université Gustave Eiffel s’avère concluante : depuis septembre 2025, plus de 40 000 km ont été parcourus en mode autonome par deux navettes circulant sur une section d’une trentaine de kilomètres au sud de Paris, entre le parc multimodal de Longvilliers (Yvelines), la gare autoroutière de Briis-sous-Forges et la gare ferroviaire de Massy-Palaiseau (Essonne). Depuis mars 2026, ce mode de transport collectif innovant a transporté un panel de près de 150 usagers, recrutés sur la base du volontariat pour l’évaluer en conditions réelles de circulation. Les enquêtes menées auprès de ces premiers testeurs sont très positives, faisant apparaître un taux de satisfaction de plus de 87 %.Cette première mondiale constitue une étape stratégique vers le déploiement possible d’un service de transport collectif autonome sur autoroute. Les résultats obtenus au terme des 3 années du projet valident la fiabilité et l’acceptabilité de la solution, tout en permettant d’identifier les développements et financements complémentaires nécessaires à son déploiement à grande échelle.
Ce type de navettes autonomes, circulant jusqu’à 90 km/h, pourrait à l’avenir constituer une nouvelle offre de mobilité flexible pour réduire l’autosolisme sur autoroute, source importante de congestion sur les trajets du quotidien.
La première navette autonome circulant sur autoroute
Les lignes de cars express régionales, comme celle en service entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare ferroviaire de Massy, permettent de répondre aux besoins de mobilité des usagers en proposant une offre de transport aux personnes qui n’ont d’autre choix que le véhicule individuel pour leurs déplacements du quotidien. L’objectif du projet de navette autonome déployé sur l’autoroute A10 est de tester une offre alternative, avec une navette automatisée (12 places, 30 trajets/jour, soit environ 360 passagers supplémentaires), pour répondre à une demande croissante.
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Une expérimentation ouverte à un panel d’usagers volontaires depuis mars 2026
Lauréat en 2023 du 4e Programme d’Investissements d’Avenir, dont la vocation est de dessiner la France des années 2030, l’expérimentation menée entre le parc multimodal de Longvilliers et la gare de Massy a pour objectif de valider l’opérabilité d’un service de transport collectif autonome circulant sur autoroute.
Après une première période de développements techniques et de cartographie du secteur concerné, afin de permettre à la navette de se repérer sur son parcours, les roulages techniques ont pu commencer en mars 2025. Pendant 6 mois, la navette a ainsi régulièrement circulé sur certaines sections du parcours test, parcourant près de 6 500 km. A partir du 15 septembre 2025, elle a ensuite accueilli à son bord des collaborateurs du consortium.
Après avoir parcouru près de 15 000 km en mode autonome, deux navettes transportent depuis mars 2026 des usagers volontaires, recrutés via un appel à candidatures, qui ont ainsi parcouru 25 000 km supplémentaires. Les enquêtes menées auprès de ces bêta-testeurs externes permettent de confirmer le haut niveau d’acceptabilité du service, en rendant compte de leur expérience et ressenti, très majoritairement positifs.
Depuis les premiers roulages, les trajets se font avec un opérateur de sécurité à bord, à même d’intervenir en cas d’urgence, l’objectif ultime étant de faire circuler la navette sans opérateur à bord mais sous la supervision d’un opérateur à distance.
Une première mondiale portée par 4 acteurs français
Ce projet de navette autonome déployé sur une section de l’A10 intègre plusieurs composantes innovantes, tant technologiques que servicielles, qui préfigurent les contours d’une solution de mobilité collective autonome, intégrant :
- un système automatisé opérant sur autoroute à 90 km/h ;
- une plateforme robuste de supervision et d’intervention sur site ;
- une infrastructure connectée et sécurisée pour assister le véhicule automatisé dans lefranchissement de points singuliers sur autoroute (péages, insertions et accès aux arrêts de bus, travaux, incidents) ;
- une offre de transport collectif innovante :
- – en complément d’une ligne de car express déjà existante, sur un parcours de 28 km entre le pôle multimodal de Longvilliers et la gare RER de Massy, avec un arrêt intermédiaire à la gare autoroutière de Briis-sous-Forges ;
- – constituant un service d’appoint aux heures de pointe et permettant de doubler les fréquences de passage en heures creuses : ce mode d’exploitation flexible permet d’absorber les flux saturés et d’augmenter le nombre d’utilisateurs quotidiens du service de transport collectif autoroutier.Pour mener à bien ce projet, un consortium a été créé, associant les expertises :
- du concessionnaire autoroutier VINCI Autoroutes, exploitant l’autoroute A10 sur cette section, qui met en place des capacités de perception de bord de route et une plateforme logicielle connectée pour assister les navettes automatisées ;
- de MILLA GROUP, constructeur de navettes électriques automatisées, qui développe la solution de navette automatisée et de supervision du service ;
- de SAVAC, société de transport de voyageurs, qui opère le service de navettes automatisées ;
- de l’Université Gustave Eiffel, reconnue dans les domaines de la mobilité, des infrastructures et des transports, qui évalue les impacts du système de mobilité automatisée et sa contribution au bien commun.
