Le Maxus e-TERRON 9 arrive sur le marché européen comme une véritable onde de choc. A noter que seul le groupe chinois SAIC, propose ce véhicule atypique. Un groupe qui a produit, en 2024, plus de 4,5 millions de véhicules « propres » ! Au sein des entreprises françaises, toutefois, Maxus est un nom que l’on commence à entendre régulièrement. En effet, le constructeur s’est spécialisé dans les fourgons de différentes tailles, principalement électriques.
À l’arrière, comme à l’avant, difficile de ne pas remarquer le logo Maxus.
Premier pick-up 100% électrique à transmission intégrale, il ambitionne de séduire aussi bien les professionnels exigeants que les particuliers en quête d’aventures respectueuses de l’environnement. Après un essai approfondi, voici notre analyse complète de ce véhicule novateur.
Design et Présentation : Un Géant Électrique qui Ne Passe Pas Inaperçu
Avec ses dimensions imposantes (5,50 m de long pour 1,99 m de large), le e-TERRON 9 affiche une présence robuste et moderne. La face avant, massive et ornée d’un bandeau lumineux à LED, lui confère une identité forte. Le profil, typique d’un pick-up double cabine, met en avant sa benne généreuse (1,56 m de long sur 1,50 m de large), comparable à celle du Ford Ranger. À l’arrière, un autre bandeau LED souligne la largeur du véhicule.
Le coffre avant de 325 l met des bagages à l’abri des regards.
L’intérieur se veut soigné, avec des matériaux de qualité perçue correcte et un agencement fonctionnel. L’écran tactile central de grande taille regroupe la plupart des commandes et offre une interface moderne. L’habitabilité est généreuse, tant à l’avant qu’à l’arrière, et de nombreux rangements sont disponibles (21 litres). Notons la possibilité de rabattre les assises et dossiers arrière, et même la cloison (sur les modèles produits à partir d’avril 2025) pour charger des objets longs jusqu’à 2,40 m.En matière de sécurité, on peut ainsi compter sur le régulateur de vitesse adaptatif, le dispositif de surveillance des angles morts, celui du contrôle de l’attention du conducteur ou encore sur pas moins que 9 airbags, dont un se trouvant entre le conducteur et le passager avant. le Maxus eTerron 9 dispose de caméras partout, notamment sur les ailes avant et arrière. ce qui permet de visualiser avec une extreme précision l’endroit ou se posent les roues avant et arrière, au choix. Pour les adeptes du tout-terrain, c’est un plus . La caméra arrière retransmet l’image dans un écran en lieu et place du rétroviseur intérieur.
Les quatre roues indépendantes associées aux suspensions pneumatiques sont synonymes de confort exemplaire et de comportement routier de haut niveau.
Motorisation et Performances : Une Puissance Maîtrisée
Le Maxus e-TERRON 9 est équipé de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, développant une puissance combinée de 325 kW (442 ch). Cette cavalerie électrique lui permet d’offrir des performances intéressantes, bien que nous n’ayons pas de chiffres d’accélération précis. Le système de transmission intégrale propose six modes de conduite prédéfinis (via l’ATS – All Terrain System), offrant une polyvalence appréciable sur différents types de terrains.Le pick-up Maxus est aussi à l’aise en dehors de la route. La suspension pneumatique permet de gérer la garde au sol (de – 40 à + 75 mm).
Autonomie et Recharge : Des Compromis Nécessaires
La batterie haute tension du e-TERRON 9 affiche une capacité de 102 kWh, ce qui lui confère une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 430 kilomètres. En conditions réelles, il faudra probablement tabler sur une distance légèrement inférieure, mais cela reste une valeur correcte pour un véhicule de ce gabarit.
La puissance de charge en courant continu (DC) est de 115 kW, ce qui est un peu en deçà de ce que proposent certains concurrents. Il faudra environ 40 minutes pour passer de 20 à 80% de charge. En courant alternatif (AC), un chargeur de 11 kW est intégré, permettant une recharge complète pendant la nuit. Le véhicule est également compatible avec la fonction V2L (Vehicle-to-Load), permettant d’alimenter des appareils externes via la batterie (puissance limitée à 6,6 kW via un pistolet de décharge optionnel).Que l’on soit pro ou aventurier, c’est super pratique !
Aspects Pratiques et Capacités de Chargement : Un Véritable Utitaire
En tant que pick-up, le e-TERRON 9 se doit d’être pratique. Sa benne offre un volume de chargement conséquent, et sa charge utile est annoncée à 620 kilogrammes. Un atout majeur pour un pick-up électrique est sa capacité de remorquage impressionnante, atteignant 3,5 tonnes, ce qui en fait une référence dans sa catégorie, idéal pour tirer une remorque ou mettre à l’eau un bateau.
Le Maxus eTerron 9 est imposant avec ses 5,50 m de long. À l’arrière, sa ridelle bénéficie d’une assistance électrique.
Pour faciliter le chargement et le déchargement, le e-TERRON 9 propose un mode « Easy-Load » qui permet d’abaisser la surface de chargement de 60 millimètres grâce à la suspension pneumatique arrière.
Confort et Technologie : Un Équipement Complet
À bord, le confort est plutôt bon, notamment grâce à la suspension arrière multibras et à la suspension pneumatique (sur certaines versions). Le siège conducteur est réglable électriquement (huit positions) et peut disposer de fonctions de ventilation et de massage. Les sièges avant peuvent même se transformer en couchette, un détail intéressant pour les professionnels ou les aventuriers.L’interface demande un peu de temps pour pouvoir être pleinement appréhendée, mais cela n’empêche nullement de disposer d’un environnement plaisant et d’un affichage très lisible. Le pick-up offre aussi un emplacement de recharge par induction des smartphones au niveau du très large accoudoir avant. Quant au système audio, il est à la hauteur des performances du véhicule avec ses huit haut-parleurs répartis dans l’habitacle.
En termes de technologie, le e-TERRON 9 propose un écran tactile central intuitif, un système de navigation, une connectivité Bluetooth et USB, ainsi que des aides à la conduite modernes
L’écran central de 12,3 pouces sert d’interface pour de très nombreux paramètres.
Conclusion : Une Proposition Électrique Séduisante, Malgré Quelques Compromis
Le Maxus e-TERRON 9 est une proposition audacieuse et intéressante sur le marché des pick-ups. En étant le premier modèle 100% électrique à transmission intégrale disponible en Europe, il ouvre de nouvelles perspectives pour les professionnels et les particuliers soucieux de réduire leur empreinte environnementale sans sacrifier les capacités d’un pick-up.
Ses points forts résident dans son design imposant, sa puissance électrique, son habitabilité généreuse, sa benne pratique et sa capacité de remorquage impressionnante. L’autonomie est correcte pour un véhicule de cette taille, même si la puissance de charge rapide pourrait être améliorée.
En conclusion :
Le Maxus e-TERRON 9 représente une avancée significative dans le domaine des véhicules utilitaires électriques et pourrait bien séduire une clientèle à la recherche d’une alternative écologique et performante aux pick-ups thermiques traditionnels. Il faudra cependant attendre les retours des utilisateurs sur le long terme pour confirmer sa fiabilité et son adéquation aux différents usages.
Points Forts :
- Premier pick-up 100% électrique avec transmission intégrale
- Design robuste et moderne
- Puissance et performances intéressantes
- Habitabilité et rangements généreux
- Benne pratique et grande capacité de remorquage
- Confort de roulement (suspension pneumatique)
- Équipement technologique correct
Points Faibles :
- Puissance de charge rapide un peu juste
- Autonomie réelle à confirmer en usage quotidien
- Disponibilité de certaines fonctionnalités (rabattement de la cloison).
T.Youf & Photos Vidéo Mear Véronique
Fiche technique et dimensions Maxus eTerron 9 |
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| Dimensions et poids | |
| Longueur | 5 500 mm |
| Largeur | 1 997 mm |
| Hauteur | 1 874 mm |
| Empattement | 3 300 mm |
| Dimensions de la benne | 1 561 x 1 500 x 535 mm |
| Charge utile maxi | 620 kg |
| Pneumatiques | 275/55 R20 |
| Poids à vide | 2 880 kg |
| Puissance et performances | |
| Type de moteur | Électrique |
| Puissance | 442 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Transmission | aux 4 roues |
| Boîte de vitesses | non |
| 0 à 100 km/h | 5,8 s |
| Vitesse maxi | 190 km/h |
| Batterie, autonomie et consommation | |
| Type de batterie | lithium-fer-phosphate |
| Capacité utile de la batterie | 102 kWh |
| Puissance du chargeur AC – DC | 11 kW – 155 kW |
| Consommation mixte WLTP | 23,7 kWh/100 km |
| Autonomie mixte WLTP | 430 km |
| Temps de charge | |
| Borne AC (0 à 100 %) | 12 h |
| Borne DC (20 à 80 %) | 42 min |
| Bonus et garantie | |
| Puissance fiscale | 22 CV |
| Garantie voiture | 5 ans / 160 000 km |
| Garantie batterie | 8 ans / 200 000 km |
| Pays de production | Chine |
Prix et équipement Maxus eTerron 9 électrique
Finition unique : 72 900 €
- régulateur de vitesse adaptatif
- surveillance des angles morts
- caméra à 360°
- surveillance de vigilance conducteur
- frein à main électrique
- sièges cuir chauffants
- toit ouvrant panoramique
- climatisation automatique
- système multimédia Apple CarPlay et Android Auto
- coffre avant 325 l
- rétroviseurs électriques, rabattables électriquement et chauffants
- antibrouillards
- feux de jour et feux arrière LED
- barres de toit
- jantes alliage
- accès et démarrage sans clé
- allumage automatique des phares et essuie-glaces
- rétroviseur intérieur via caméra
- volant chauffant
- double écran (12,3” x 2)
Option
Peinture couleur : 900 € HT
