Essai: Citroën C5 Aircross Hybrid 136 Shine Pack, une conduite apaisée.

Le Citroën C5 Aircross Hybrid 136 Shine Pack à la loupe,

Le Citroën C5 Aircross Hybrid 136 Shine Pack est une version hybride légère du SUV familial populaire de Citroën. Voici un résumé des points clés à considérer pour savoir si ce modèle vous correspond :

Consommation réduite: Grâce à l’hybridation, le C5 Aircross Hybrid 136 promet une consommation et des émissions de CO2 plus faibles que la version essence classique, en particulier en ville. Nos parcours urbains se sont souvent soldés par près de la moitié de la distance parcourue en électrique.
Moins souvent à la pompe: Lors de notre essai , sur les axes secondaires et sur autoroute, notre consommation moyenne oscillait entre 6,5 et 7l/100 km. C’est quasiment 1 litre de moins que le 1.2PureTech 130 EAT8 qu’il remplace. Le réservoir de 53 litres permet une autonomie d’environ 800 km.

Le combiné numérique adopte une animation graphique pour visualiser les flux d’énergie du système hybride.

Puissance accrue: Le système hybride apporte un léger gain de puissance par rapport au modèle précédent, sans pour autant sacrifier le rendement énergétique. Le système Hybrid 136 n’empiète ni sur le coffre ni sur le réservoir puisque la petite batterie lithium-ion est installée sous le siège du conducteur.

Les sièges Advanced Comfort participent au bien-être à bord. De vrais fauteuils ! pour des longs voyages.

Confort reconnu: Citroën est réputé pour le confort de ses véhicules, et le C5 Aircross ne déroge pas à la règle. La suspension à « bulbes progressifs » est particulièrement appréciée pour son amorti efficace.

Un des point fort du C5 Aircross, ce sont ces trois sièges arrière indépendants, coulissants et rabattables. Ce qui est rare.

Nouveau Citroën C5 Aircross Hybrid 136 Max

Espace intérieur: Le C5 Aircross offre un habitacle spacieux et modulable, idéal pour les familles ou les personnes transportant régulièrement des passagers et des bagages.

Le coffre émarge de 520 à 780 l en cinq places et jusqu’à 1 630 l avec les sièges arrière rabattus.

Équipement complet: La finition Shine Pack propose un niveau d’équipement généreux, incluant de nombreux équipements de confort et de sécurité.

L’habitacle du C5 Aircross présente bien, et sa cellule avant propose de nombreux rangements. Ici la finition haut de gamme Max.

Malgré une largeur assez importante ( 1,84m) notre C5 Aircross s’en tire comme une grande en ville ainsi que dans les parkings. Le rayon de braquage est assez court (11,1m) et la direction ultra-douce facilitent la manoeuvrabilité de notre SUV.

Performances moyennes: L’hybridation légère n’est pas destinée à la sportivité. Le C5 Aircross Hybrid 136 privilégie le confort et l’efficacité à la vivacité.
Prix supérieur: Naturellement, la technologie hybride se répercute sur le tarif. Le C5 Aircross Hybrid 136 est plus onéreux que la version essence. La version Max, comme celle notre modèle d’essai, est la plus onéreuse (41 650 €), mais la dotation devient plus technologique (voir tous les détails plus bas). Enfin, avec son hybridation légère, le C5 Aircross n’échappe pas au malus. Toutefois, la pénalité reste légère, oscillant entre 150 et 210 € selon l’équipement choisi.

Conclusion :

Le Citroën C5 Aircross Hybrid 136 Shine Pack est un choix intéressant pour les conducteurs qui privilégient le confort, l’économie de carburant et un espace généreux. Si vous effectuez principalement des trajets urbains et périurbains, l’hybridation légère peut s’avérer plus adaptée.

T.Youf

Les +

Consommation urbaine et routière en baisse.

Confort de conduite.

Confort excellent et espace à bord.

Nombreux rangements .Mention spéciale à la boîte à gants, profonde et volumineuse.

Les –

Protections des boucliers avant et arrière exposés aux chocs.

Feux arrière très saillants .

Citroën C5 Aircross Hybrid 136
Dimensions et poids
Longueur	4,50 m
Largeur sans rétroviseurs	1,96 m
Hauteur	1,65 m
Empattement	2,73 m
Volume du coffre	580-720 à 1 630 l
Capacité du réservoir	53 l
Pneus sur modèle d’essai	225/55 R18
Poids à vide	1 531 kg
Moteur et performances
Type de moteur	3 cylindres turbo Miller
Cylindrée	1 199 cm³
Puissance	136 ch à 5 500 tr/min
Couple	230 Nm à 1 750 tr/min
Capacité batterie – puissance électrique	0,432 kWh net – 21 ch
Transmission	aux roues avant
Boîte de vitesses	auto, double embrayage 6 rapports
0 à 100 km/h	10,2 s
Vitesse maximale	200 km/h
Consommation – CO₂ – Malus
Mixte WLTP	5,7 à 6,8 l/100 km
Rejets de CO₂	127 à 130 g/km
Malus CO₂ – 2023	150 à 210 €
Malus au poids – 2023	aucun
Puissance fiscale	7 CV
Garantie	2 ans – km illimité
Pays de production	France