Essai Suzuki Swift Hybrid 2024, la Japonaise qui va faire de l’ombre à la concurrence.

Depuis le lancement de la première génération en 2004, la Swift a été vendue à plus de 9 millions d’unités dans 169 pays . Fort de cet héritage, Suzuki renouvelle totalement son best-seller à un niveau inédit.

La nouvelle Suzuki Swift hybride reçoit un accueil positif de la presse automobile, saluant notamment sa sobriété et son caractère toujours aussi enjoué.

Economique :

• Le système de micro-hybridation, bien que léger, permet d’atteindre des consommations basses, rivalisant presque avec des citadines hybrides plus sophistiquées comme la Toyota Yaris.
•  Des consommations moyennes autour de 5,5 L/100 km, voire moins en conduite éco-responsable.

Dynamique :

• La Swift conserve son agilité et son comportement ludique qui font sa réputation.
  • Le nouveau moteur 3 cylindres 1.2 Dualjet est volontaire et disponible à tous les régimes, malgré une sonorisation caractéristique des 3 cylindres.En 2015, Suzuki se positionnait comme le pionnier de la micro-hybridation avec la Baleno qui était le premier modèle à se doter du système SHVS. Depuis, alors que l’offre de citadines full hybrid s’est étoffée et que les motorisations « mild hybrid » se généralisent sur le marché, le système Suzuki a assez peu évolué. Il demeure ainsi en 12 V quand beaucoup de micro-hybrides reposent aujourd’hui sur du 48 V. La marque nippone justifie ce choix de rester sur une hybridation plus simple par le fait qu’il lui permet notamment de contenir le poids et le prix de sa citadine. Ces évolutions permettent même à la Swift d’être l’une des rares voitures thermiques du marché à afficher des émissions de CO₂ inférieures à 100 g/km selon le cycle WLTP. 
• La direction précise et le poids contenu (environ 1 tonne) font de la Swift une compagne idéale pour les trajets urbains et les routes sinueuses. La commande de boîte de vitesses se révèle en revanche très agréable, alliant douceur et précision. Pour ne rien gâcher, le Stop & Start intervient avec une grande discrétion, les arrêts et redémarrages du moteur étant quasi imperceptibles. Dommage que l’alerte de survitesse, exaspérante par ses bips très sonores et incessants, nécessite de se perdre dans les menus du tableau de bord pour être réduite au silence.

On ne trouve toujours pas d’instrumentation entièrement numérique à bord de la Swift, et cela n’est pas forcément un mal. Le tableau de bord conserve des cadrans à aiguilles, qui entourent un petit écran de 4,2 pouces. Ce dernier permet d’accéder à un certain nombre d’informations et peut également faire le rappel de la navigation en affichant les principales informations pour les intersections sur les trajets.

• La suspension peut se montrer ferme à basse vitesse, devenant plus progressive à allure plus élevée .
• L’habitabilité arrière, correcte pour la catégorie, ne conviendra pas forcément à de grands gabarits.La capacité du coffre demeure quant à elle à 265 l, comme sur l’ancienne Swift, mais Suzuki affirme avoir abaissé le seuil de chargement pour plus de praticité. Il est dommage en revanche que le plancher ne soit pas plat lorsque l’on rabat les sièges. La clim’ automatique est de série sur le haut de gamme Pack. Elle est monotone et se règle au demi-degré près.

En conclusion :

La nouvelle Suzuki Swift hybride est une citadine intéressante qui combine à la fois le plaisir de conduire et une consommation en baisse. Si vous recherchez une petite voiture économique, pratique, et amusante, la Swift hybride mérite votre attention. Côté prix, le nerf de la guerre pour de nombreux acheteurs, cette 4e génération démarre à 18 990 € depuis le  lancement le 23 avril 2024. C’est 1 400 € de plus qu’avant, qui s’explique par un équipement de série copieusement renforcé : Pour la boîte auto. CVT, la gamme démarre à 21 390 € tandis que la version Allgrip à quatre roues motrices s’affiche dès 21 690 €. Pour booster le démarrage de sa nouvelle petite, Suzuki offre un rabais de 1 200 € sur toutes les versions jusqu’à fin juin 2024.

T.Youf

Les + 

Prix équipements

Habitabilité/gabarit

Facilité de conduite

Les –

• Info-divertissement laborieux