La Nine T née fin 2014 est la branche « Héritage » de la marque Bavaroise, nouvelle égérie des motards en quête de liberté. Elle se pare d’un réservoir en fer (en option un réservoir en aluminium brossé à la main, avec soudure cordon de soudure apparent pour 1773 € oups!) d’une fourche classique, des suspensions à plus grand débattement. Pour ressembler à la R68 de 1951* dont elle s’inspire, la marque bavaroise l’a équipée d’un échappement en position haute (en option le silencieux sport Akrapovic 1349 €).
Des commandes adaptées simplifiées à l‘extrême, le tableau de bord n‘offre malheureusement que peu d’informations. Il manque la jauge à essence avec son réservoir de 17 Litres (compter 250kms d’autonomie). Ses 820 mm de hauteur de selle (rétro en option selle haute 309 €) peuvent dérouter, la finesse du réservoir (en option protège-genoux 43 €) à l’entrejambe offre un accès finalement aisé avec des pieds qui touchent le sol, même avec une taille moyenne.
Pour
Look
Agilité
Moteur
Finition
Contre
Prix des options
Précision
Pas de jauge à essence
site internet//BMW Motorrad France
*
Photo BMW
Un Mythe Mr Bond en BMW
Caractéristiques techniques de la BMW Nine T Scramber
Moteur
- Cylindrée : 1170 cm3
- Alésage / course : 101/73 mm
- Puissance kW/ch : 81/110 à un régime de : 7 750 tr/min
- Couple : 116 Nm à un régime de 6 000 tr/min
- Architecture : bicylindre à plat (boxer) refroidi par air/huile
- Nombre de cylindres : 2
- Rapport volumétrique / carburant : 12,0 à 1 / supercarburant sans plomb (RON 95 à 98)
- Distribution : double ACT
- Soupapes par cylindre : 4
- Ø admission / échappement : 39/33 mm
- Ø papillons des gaz : 50 mm
- Gestion moteur : BMS-MP
- Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda
(Photo BMW)
Système électronique
- Alternateur : 720 W
- Batterie : 12/14, exempte d’entretien
- Phare(s) : 60/55 H4
- Démarreur : 1.2 kW
- Transmission : B.V.
- Embrayage : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
- Boîte de vitesses : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
- Rapport de réduction primaire : 1 / 1,737
- Transmission secondaire : par arbre à cardan
Partie cycle
- Type de cadre : treillis en tubes d’acier, moteur à fonction porteuse
- Suspension roue AV : fourche télescopique, Ø 43 mm
- Suspension roue AR : Paralever BMW
- Débattement AV / AR : 125/140
- Chasse : 110,6
- Empattement : 1 527
- Angle de tête de fourche : 61,5°
- Freins AV : double disque à commande hydraulique, Ø 320 mm / Freins AR : monodisque, Ø 265 mm
- ABS : ABS BMW Motorrad
- Roues : en aluminium coulé
- Roue AV : 3,0 x 19″ / Roue AR : 4,5 x 17″
- Pneu AV : 120/70 ZR19 / Pneu AR : 170/60 ZR17
Dimensions et poids
- Longueur totale : 2 175 mm
- Largeur totale, rétroviseurs compris : 880 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Poids à vide selon la norme DIN, en ordre de marche : 220 kg
- PTMA : 430 kg
- Capacité réservoir : 17 litres
Performances routières
- Consommation de carburant : 5,3 l/100 km
- 0 à 100 km/h : 3,6 secondes
- Vitesse maxi : > 200 km/h (sur circuit)
Informations pratiques
- Prix : A partir de 13 550€
